Понад 40 000 цивільних моряків — під безпосередньою загрозою небезпеки
На борту 300-метрового танкера з двома мільйонами барелів нафти екіпаж останні три тижні намагається не втратити розум: ігри в баскетбол, фільми та випадкові жарти допомагають відволіктися від реальності — звуків вибухів над головою та гулу винищувачів, що пролітають. Саме вони — одні з приблизно 40 000 моряків, які застрягли на суднах у зоні бойових дій, де Ормузька протока майже повністю закрита, передає посилання на bloomberg.com.
… На іншому кінці вузької протоки старший офіцер спостерігає за пожежею на нафтовому терміналі Фуджейри, відчуваючи небезпеку в кожній деталі: системи GPS його судна зазнали перешкод, і екіпажу доводиться покладатися на радар і власні очі.
«Навігація стала грою на виживання», — каже він.
Для моряків, які опинилися по обидва боки ситуації, — кожен день, як баланс між страхом і обов'язком:
багато хто не може зійти на берег: судна не мають причалів, а документи для висадки недоступні;
гарячі лінії організацій допомоги перевантажені дзвінками: екіпажі шукають інформацію про безпечну евакуацію, а родини — новини про рідних;
в обмеженому просторі судна запаси провізії стають безцінними.
Молодий індійський моряк Кумар розповів, що екіпаж виживає на цукрі та рисі, а вода закінчується швидше, ніж можна поповнити запаси. «Ми рахуємо кожну краплю», — поділився він.
Ситуація ускладнюється нічними атаками: вибухи та гуркіт літаків не дають заснути, а постійна напруга призводить до виснаження. Багато суден вимикають свої транспондери, покладаючись на традиційну навігацію, візуальні орієнтири та карти. З 340 суден у регіоні лише 56 передають свої координати, що становить усього 16%.
Міжнародні експерти нагадують: чверть світової нафти проходить через цю протоку. Обмеження руху вже спричинили зростання цін на енергоносії, нестачу палива в Азії та Африці, підвищення вартості добрив і загрозу продовольчій безпеці.
При цьому генеральний директор Synergy Marine Group Йеспер Крістенсен підкреслив: «Судноплавство залежить від моряків, яких часто не помічають, доки не настає криза. Зараз ми бачимо, наскільки важлива їхня робота для світової торгівлі».
Для моряків же це не абстрактна статистика, а постійний страх, втома та невизначеність.
Міжнародні організації оголосили Ормузьку та Оманську затоки «зоною бойових дій», надаючи морякам додаткові пільги та підвищену оплату. Базова ставка для танкерів у регіоні зросла на 200 000 доларів США на день.
Однак вартість страхування суден також різко зросла, а ризик нападів залишається. Наприклад, минулого тижня тайський танкер «Маюрі Нарі» був уражений снарядом, троє членів екіпажу вважаються зниклими безвісти.
«Ми тримаємо речі готовими до відплиття, як тільки з’явиться можливість», — розповів один із капітанів на ім’я Перейра. «Кожна мить тут нагадує нам, що ми залежимо не тільки від моря, але й від геополітики, яка не підвладна нашому контролю», — додав він.
