Останнім часом росія посилила обстріли торгового флоту у Чорному морі та портової інфраструктури Одеської області. Особливо від атак потерпають порти Великої Одеси – «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний». У зв’язку з погіршенням безпекової ситуації все частіше ринок отримує сигнали від судновласників та операторів флоту про тимчасову відмову щодо заходів до українських портів. Більше того, наявні контракти переглядаються, а деякі судновласники вже почали скасовувати угоди на фрахтування. Про це йдеться на сайті одеської логістичної компанії GRANDAR, передає видання «Південь сьогодні».

До того ж призупинено оформлення нових полісів страхування воєнних ризиків для суден і вантажів, що прямують до українських портів. Наразі страхові компанії переглядають рівень страхових премій з урахуванням зростання ризиків.

Масовані російські обстріли портів на Одещині призвели до різкого падіння закупівельних цін на агропродукцію всередині України.

Так, наприклад, у компанії «Нібулон» заявили, що у поточному періоді закупівельні ціни на елеваторах компанії формуються з урахуванням додаткових витрат на альтернативні логістичні маршрути, а закупівлю в чорноморських портах тимчасово обмежено. За даними з багатьох джерел, усі трейдери або суттєво знизили ціни, або призупинили закупівлю агропродукції.

Все це відбувається саме тоді, коли українські аграрії майже зібрали врожай озимих зернових.

Що робити експортерам України – чекати кращої безпекової ситуації чи шукати інші логістичні шляхи для реалізації вітчизняної продукції?

Як прокоментував комерційний директор одеської логістичної компанії GRANDAR Артем Матусевич, альтернативні шляхи є:

«Звісно, ми віримо, що порти Великої Одеси продовжать свою роботу у штатному режимі – Сили оборони України та профільне міністерство забезпечать додаткові заходи, які нададуть судновласникам та вантажовласникам більше впевненості щодо роботи у вищезазначених портах. Однак ми пам’ятаємо 2022-2023 роки, коли логістика переорієнтувалася на захід України та порти дунайського регіону. Фахівці, які наразі працюють в GRANDAR, брали безпосередню участь у тих процесах та були першопрохідниками по утворенню абсолютно нових логістичних маршрутів та сервісів, яких до того моменту просто не існувало. Тож команда компанії GRANDAR знає, як діяти, у нас є готові рішення. Більше того, нам не потрібно щось згадувати чи переналаштовувати, ми від початку заснування компанії працювали і продовжуємо працювати на цих маршрутах. Ми заздалегідь орієнтувалися на ймовірність погіршення безпекової ситуації, тож більша частина вантажів, які ми доставляємо, відправляється за маршрутами, які є альтернативою портам Великої Одеси».

Таким чином, компанія GRANDAR забезпечує комплексний супровід експорту аграрної продукції із застосуванням альтернативних маршрутів, адаптуючи логістичні рішення до поточної ситуації на ринку та вимог кожного проєкту.

«Ми надаємо повний комплекс послуг: накопичення та зберігання продукції у сухих портах, організацію стафірування контейнерів, сертифікацію, митне оформлення та координацію перевезення залізницею та автотранспортом до порту відвантаження або кінцевого одержувача.

Практичний досвід роботи із залізничною логістикою, перевалкою зернових культур та власний штат митних брокерів дозволяють ефективно координувати всі етапи перевезення, оперативно реагувати на потенційні ризики, пов’язані з експортними операціями», – підкреслив Артем Матусевич.

Фахівці компанії GRANDAR мають досвід роботи з широким переліком експортної продукції (агро, металургійної, хімічної та іншої). Для кожного виду продукції індивідуально підбирається необхідне спеціалізоване обладнання відповідно до технічних інструкцій замовника (різні види упаковки, кріплення, системи завантаження тощо), забезпечуючи збереження вантажу, відповідність міжнародним вимогам та максимальну ефективність перевезення.

Джерело: «Південь сьогодні»